DANH MỤC SẢN PHẨM
Tời điện KIO Tời kéo Hàn Quốc Palang xích điện KIO Pa lăng xích Hàn Quốc DAESAN Tời pa Lăng cáp điện Hàn Quốc Cầu trục KG Hàn Quốc Motor giảm tốc KG Hàn Quốc Phụ kiện Palăng cầu trục Thiết bị phòng nổ Thiết Bị Điện Hàn Quốc Thiết bị bảo trì Cao Ốc  
  • Hotline/zalo/viber/line
    HCM: 0981650268/0981650168/0981650068
  • Hotline/zalo/viber/line
    HN: 0981650368/0975046936
DỰ ÁN TIÊU BIỂU
  • DAESAN
  • Chung chi phan phoi DAESAN
  • palang DAESAn MTA
  • Hôm nay ngày: 24 - 2 - 2018
  • Số lượt truy cập: 36842
Quy trình chế tạo cầu trục: lập dự toán kỹ thuật, Thiết kế chế tạo
Công ty TNHH Thiết Bị Hàn Quốc xin chia sẻ với các bạn những kiến thức về thiết kế chế tạo cầu trục cho nhà xưởng Hàn Quốc

I. Giới thiệu chung về cầu trục
Cầu trục là một kết cấu dầm hộp hoặc dàn, trên đó đặt xe con có cơ cấu nâng. Dầm cầu có thể chạy trên các đường ray đặt trên cao dọc theo nhà xưởng, còn xe con có thể chạy dọc theo dầm cầu trục. 
1. Công dụng.
Thiết bị nâng cầu trục được sử dụng để cơ giới hóa việc bốc dỡ và vận chuyển các sản phẩm hàng hóa ... trong các nhà xưởng, nhà kho nhằm hợp lý hóa các thao tác vận chuyển tải trọng, giảm nhẹ sức lao động của con người, nâng cao năng suất lao động trong các dây chuyền sản xuất.
2. Thông số kỹ thuật cơ bản.
Ví dụ:


3 giới thiệu kết cấu chung.
Bản vẽ tổng lắp đặt cầu trục

Phần kết cấu thép của cầu trục một dầm gồm dầm cầu có hai đầu tựa lên các dầm cuối với các bánh xe di chuyển dọc theo ray đặt trên vai cột của nhà xưởng. Cơ cấu di chuyển của cầu trục một dầm thường dùng phương án dẫn động chung. Phía trên dầm chữ I là dàn thép đặt trong mặt phẳng ngang để đảm bảo độ cứng cần thiết theo phương ngang của dầm cầu. Palăng điện có thể chạy dọc theo các cánh thép phía dưới của dầm chữ I nhờ cơ cấu di chuyển palăng

Dầm chính:

Tùy thuộc vào tải trọng nâng và khẩu độ của cầu trục xác định quy cách của tiết diện sao cho phù hợp, đảm bảo sức bền mỹ thuật và tiết kiệm nhất. Dầm chính được tổ hợp bằng thép tấm và thép hình được liên kết bằng mối hàn tự động hoặc bằng tay.
Dầm chính ngoài yêu cầm đảm bảo sức bền còn phải đảm bảo độ cứng và độ đàn hồi. Do vậy dầm ban đầu đã được chế tạo sẵn độ vồng theo tính toán.
Dầm đầu:

Kết cấu dầm đầu kiểu hình hộp chữ nhật được chế tạo từ thép tấm CT3 dầy từ 6 đến 10 mm. Dầm đầu được liên kết với dầm chính bằng bu lông và mặt bích, hai đầu dầm liên kết với cụm bánh xe chủ động và bị động.
Cụm bánh xe chủ động. 


Cụm bánh xe bị động.